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宁德时代比亚迪领跌,新能源企业股价半数腰斩的背后

2022-10-19 20:33:08 3383

摘要:毫无疑问,代表着未来方向的新能源车如今正在逐渐展现出强劲的发展势头,新能源品牌无论在市场定位、声量上也大有赶超传统品牌之势。但是,在资本市场上却完全是另一番风景。在汽车工业的发源地欧洲,传统豪华品牌保时捷独立IPO上市仅仅一周,股价从82....

毫无疑问,代表着未来方向的新能源车如今正在逐渐展现出强劲的发展势头,新能源品牌无论在市场定位、声量上也大有赶超传统品牌之势。

但是,在资本市场上却完全是另一番风景。

在汽车工业的发源地欧洲,传统豪华品牌保时捷独立IPO上市仅仅一周,股价从82.5欧元升至93欧元,公司市值达到850亿欧元,超过母公司大众集团的777亿欧元,不仅成为欧洲市值最高的汽车制造商,也是全球市值第四的车企,仅次于特斯拉、丰田、比亚迪。

而占据全球新能源“半壁江山”的中国品牌们,正在经历一轮轮的股价腰斩。

比保时捷早一天在港股上市的零跑汽车,上市首日就遭遇破发,这是香港有史以来同等或更大规模的上市公司首日跌幅最大的一次。一周之内零跑汽车股价从发售价的每股48港元,跌至如今的23港元附近,市值损失超过一半。

其他在港股上市的新能源车企股价同样也是如过山车般的腰斩。

小鹏汽车在去年7月登陆港股时发行价是168港元/股,到去年年底时股价最高一度达到220港元/股,半年之后目前的股价已经跌到37.7港元/股,跌幅将近80%。

另一家在港股上市的理想汽车去年8月底发行价是118港元/股,在今年6月份的时候最高还涨到了165港元/股,但仅用三个月的时间就跌到了75港元/股,跌幅超过50%。

就连在新能源车销量上冠绝全球的比亚迪,从今年6月份之后,股价也从最高时的333港元一路下跌到目前的189港元,目前来看下跌势头仍未停止。

美股方面也好不到哪里去。

小鹏汽车自七月份高点至今,股价已经跌逾70%,理想汽车三个月时间股价遭腰斩,蔚来自去年年中高点至今股价也跌去了70%。

你以为只有新能源整车厂在跌吗?那就错了。供应链其实也在跌。

10月6日,国内第三大动力电池生产商中创新航成功登陆港交所,成为港股首家动力电池制造商。中创新航发行价38港元/股,上市当天盘中破发,当日收报38港元/股。此后,中创新航也开启了下跌模式,截至10月10日收盘,中创新航报收34.6港元/股,市值距离初始的650亿港元已经跌去了将近40亿。

另一个动力电池巨无霸宁德时代,股价从今年开始也是一路阴跌,当初最高是每股691元,如今每股392.8元,股价也跌去了一半。

相同命运的还有国轩高科、亿纬锂能这些排名靠前的动力电池厂商,股价几乎也都是在今年内被腰斩。

也就是说,在去年被视为风口的新能源板块,今年成了“虎口”。在去年年底下车的人,应该可以赚得盆满钵满,但如果你是后知后觉地想在今年追一下新能源的风口,那么现在八成是被套牢在半山腰了。

为什么全球汽车业都在电动化,但被视为风口的新能源相关企业的股价都纷纷暴跌?

除了资本炒作的泡沫之外,当包括传统车企在内的,越来越多的玩家进入这条赛道时,原本具有“稀缺性”的新能源概念变得越来越普遍,相关的股票的价值也被稀释。

放在几年前,当特斯拉异军突起后,是投资者主动在寻找新能源的投资标的,希望找到第二个、第三个“特斯拉”;现在则是一大批新能源造车企业到处在找愿意投资的金主。

当投资市场供大于求,投资者对新能源的认识越来越理性时,新能源的吸引力在下降。

其次,越来越多的玩家进入后,让行业内的竞争也只会越来越“卷”。一面是明年全球经济确定性步入衰退期,另一面是产能无休止的扩张和压力越来越大的竞争,

在这样的背景下,即使从宏观看行业能够继续保持增长,在微观上企业未来的生存压力只会越来越大,企业的财务压力将会面临严峻的考验。

制造业的竞争,到最后不可避免地都会进入产能过剩的阶段,这是制造业的“周期波动”。快速增长的新能源产业,是否也会快速进入这个阶段,目前谁也无法确定。

但有一点可以确定的是,早在2020年底,我国新能源汽车总产能就已经达到2669万辆。2022年,即使新能源汽车销量预期将达550万辆,也还有大量的产能闲置。而从去年开始,吉利、长城、长安、奇瑞等不少主机厂都纷纷抛出超千亿资金规模的新能源投产计划,还在继续新增产能。与整车制造密切相关的动力电池领域,情况也是一样的,都在疯狂扩张和储备产能。乘联会也早已提出预警,汽车行业在解决传统汽车产能过剩问题的同时,还要防止新能源汽车产能过剩。

在庞大的投入计划和发展蓝图下,又有越来越多的新势力品牌和传统车企的新能源子品牌,都在谋划着上市融资。

无论是新势力还是传统品牌,不管是整车制造商还是供应链企业,企业的做法更像是要在投资市场上把新能源的未来故事继续讲好,但激进的计划只会让背后的投资人开始变得谨慎。未来竞争的不确定性在增加,与其相信品牌宏大的愿景,让自己的资金落袋为安显然更加重要。

结语:新能源的资本盛宴已经散去,股价一飞冲天的历史不会重演。在经历了这一轮大暴跌之后,新能源终将回归理性。接下来只有能够保持良好的财务状况,并且在竞争中胜出的实力玩家,才能继续保持成长性。而那些自身实力不足,或者经营存在问题,依靠新能源概念上市筹资的,很难在接下来竞争中走远。(文/优视汽车 老炮)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。

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